Um estudo conduzido por investigadores de diferentes universidades europeias analisou os sistemas de transportes urbanos de várias cidades do mundo com o objetivo de quantificar e caracterizar as dificuldades crescentes de navegação por parte dos utentes. Os investigadores debruçaram-se, em particular, sobre as 15 maiores redes de metropolitano do mundo.
O Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) anunciou a conclusão da modelação energética da cidade de Boston, nos EUA. O gigantesco modelo computacional é o primeiro do seu género no mundo e abre caminho a uma nova abordagem urbana, mais global, de otimização energética das cidades.
A Agência Espacial Europeia (ESA) está a desenvolver parcerias com as principais empresas fabricantes e agências ferroviárias europeias para a aplicação de tecnologias de ponta, desenvolvidas no âmbito dos seus programas de exploração espacial, aos sistemas ferroviários do velho continente.
Um sistema avançado de priorização de tráfego de transportes públicos urbanos está a ser pela primeira vez testado na cidade de Böblingen, no Sul da Alemanha. Desenvolvido pela empresa Siemens o sistema, denominado “Sitraffic Stream” possibilita, entre outras funcionalidades, o controlo automático de semáforos para dar prioridade aos autocarros de transporte urbano.
O Centro de Serviços de Dados de Mobilidade (MDS) é um dos mais avançados do mundo no que diz respeito a tecnologias de monitorização e previsão de falhas em redes ferroviárias. Recebe diariamente dados referentes ao desempenho de locomotivas, comboios locais e composições de alta velocidade de diferentes países, que analisa através de algoritmos complexos de forma poder prever o desgaste mecânico de diferentes elementos e detetar potenciais problemas relacionados com o funcionamento global do equipamento.
Investigadores da Fundação para a Pesquisa Científica e Industrial (SINTEF) estão a desenvolver um sistema que permite simular a influência do ruído originado pelo tráfego decorrente da construção de estradas, no ambiente urbano. O software utilizado recorre a diferentes dados presentes no projeto de vias de comunicação e estudo de tráfego, para fornecer ao utilizador uma amostra do nível e características do ruído que se farão sentir num determinado edifício ou local nas imediações da futura estrada.
O Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), a Universidade de Columbia, a Universidade de Nairóbi, e o Groupshot Design Consultancy juntaram esforços num projeto de mapeamento digital do sistema informal de transportes da cidade de Nairóbi, no Quénia. Tal como na maioria das grandes cidades em países em desenvolvimento, a rede de transportes coletivos de Nairobi funciona sobretudo com base em veículos privados do tipo pick-up, minivan e pequenos autocarros (“Matatus”), o que torna extremamente difícil a sua caracterização quantitativa e qualitativa.
O projeto internacional CoMoSeF (Serviços de Mobilidade Cooperativa do Futuro) visa o desenvolvimento de tecnologias avançadas de comunicação entre veículos para o aumento da segurança rodoviária, melhoria da fluência do tráfego e redução drástica de acidentes e incidentes na estrada. Os sistemas desenvolvidos no âmbito do CoMoSeF funcionam de forma cooperativa, o que significa que são os próprios utilizadores a partilhar grande parte da informação relevante.
Investigadores da Universidade Politécnica de Madrid (UPM) desenvolveram um sistema que permite a monitorização e recolha de dados de tráfego com base nos dispositivos Bluetooth existentes nos veículos em circulação. O sistema é capaz de obter informações sobre os tempos de percurso ou a distribuição de tráfego em interseções, entre muitas outras.
Investigadores do Instituto Fraunhofer de Sistemas de Transporte e Infraestruturas (IVI) desenvolveram um mecanismo que permite a recarga ultrarrápida de autocarros elétricos urbanos. Devido à velocidade de carregamento que oferece, o sistema possibilita a utilização de baterias de menores dimensões nos veículos, tornando-os ainda mais cómodos, práticos e eficientes.
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