Está projetada para o Ruhr, uma das regiões da Europa com maior densidade populacional e será a primeira “autoestrada para bicicletas” do mundo. Trata-se de uma plataforma viária, com pavimento betuminoso, com 4 metros de largura e uma extensão superior a 100 quilómetros. Atravessará dez cidades alemãs e quatro universidades servindo uma população de cerca de 12 milhões. Com um custo de 180 milhões de euros, o projeto, denominado “Radschnellweg Ruhr RS1” será parcialmente financiado com fundos europeus.
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A conferência internacional Sistemas de Gestão de Controlo Ferroviário – TCMS 2016 realiza-se nos dias 10 e 11 de fevereiro, em Sydney, Austrália. O evento contará com um conjunto alargado de especialistas na área das ferrovias que abordarão tópicos como o congestionamento de redes ferroviárias, otimização do funcionamento, sinalização, segurança ferroviária, sistemas de controlo avançados, sustentabilidade e durabilidade da infraestrutura.
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A Ecovent, uma spinout do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), apresentou uma nova tecnologia de controlo ambiental automático de edifícios dirigida ao mercado residencial. O sistema utiliza um conjunto de ventiladores inteligentes e sensores, controlados através de uma aplicação móvel, permitindo o controlo individual da temperatura e qualidade do ar interior, por compartimento.
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Depois de, na semana passada, ter sido anunciado o projeto final do Estádio Nacional do Japão, em Tóquio, é agora divulgado, pelo projetista Tokujin Yoshioka um design alternativo para aquela infraestrutura desportiva, que será uma peça central dos Jogos Olímpicos de 2020. Tal como nos dois projetos finalistas da segunda parte do concurso, o designer optou por uma estrutura anelar mas, neste caso, com uma piscina na cobertura, que se desenvolveria ao longo de todo o perímetro do estádio.
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Entre 9 e 10 de fevereiro realiza-se no Cairo, Egito, o congresso internacional Energia Solar Norte de África 2016. O evento, um dos maiores da região na área das energias renováveis, centrar-se-á na discussão das mais recentes tecnologias e projetos solares, no Egito, Marrocos, Argélia, Líbia e Tunísia.
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Um sistema desenvolvido pelos Laboratórios Fujitsu, no Japão, permite a deteção precoce de inundações em sistemas urbanos de águas pluviais. A tecnologia recorre a sensores distribuídos ao longo da rede, que recolhem e transmitem informações em tempo real sobre as características dos escoamentos e a um modelo computorizado avançado de previsão da evolução dos volumes e níveis de água.
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Um gigantesco escorregamento de terras, considerado o pior nos últimos 30 anos, teve lugar ao longo da autoestrada A3 entre Taipei e Keelung, na costa nordeste de Taiwan. O incidente causou danos significativos em cerca de 300 metros da via, subterrando por completo a plataforma rodoviária e originou o colapso de parte do tabuleiro de um dos viadutos afetados. A limpeza do massivo volume de terras demorou cerca de 20 dias, com 36 escavadoras a operarem em simultâneo 24 horas por dia.
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A Sociedade Portuguesa de Geotecnia (SPG), a Comissão Portuguesa de Túneis (CPT) e o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) organizam, nos próximos dias 4 e 5 de fevereiro, no Centro de Congressos do LNEC, em Lisboa, o 4º Seminário Internacional CPT. O evento, que se realiza sob o mote “Túneis: Da Exploração ao Projeto“, conta com o apoio da Associação Internacional de Tunelamento e Espaço Subterrâneo (ITA-AITES).
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O Departamento de Engenharia Civil da Universidade Nebraska-Lincoln apresentou a sua mais recente inovação na área de materiais para construção rodoviária. Trata-se de um betão com capacidades condutivas e propriedades descongelantes, passível de incrementar a segurança rodoviária em estradas com pavimentos rígidos e dar um novo fôlego a esta gama de materiais, cada vez mais preteridos em favor dos betuminosos.
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Localizada na costa Sul do Uruguai, a Ponte de Laguna Garzón é uma obra de arte com configuração geométrica única, graças à sua localização e sobretudo ao invulgar desenvolvimento circular do seu tabuleiro duplo. Segundo o projetista, Rafael Viñoly, o traçado curvo de cada faixa de rodagem tem tanto propósitos estéticos como de segurança, promovendo a redução de velocidade dos veículos durante a travessia.
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