O Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) promove, nos próximos dias 27 e 28 de Maio, em Lisboa, a quarta parte do ciclo de seminários Nova Regulamentação de Eficiência Energética nos Edifícios – Aplicação e Implicações. Esta sessão, dirigida a Engenheiros Civis e Arquitetos, bem como a peritos qualificados para a certificação energética, incidirá sobre a eficiência energética em grandes edifícios de comércio e de serviços (RECS-GES).
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O Palazzo Italia será um dos edifícios centrais da Exposição Universal 2015 em Milão. Projetado pelo gabinete Nemesi & Partners, tem seis pisos e incorpora fachadas reticuladas em aço e betão revestido com óxido de titânio, capaz do sequestro e armazenamento de gases do tipo NOx (Óxidos de Azoto), nocivos para o meio ambiente. O complexo da Exposição Universal 2015 ocupará uma área superior a 200 hectares.
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Nos próximos dias 27, 28 e 29 de Maio, realiza-se no Auditório da Reitoria da Universidade de Coimbra, a Feira de Emprego UC 2014. Destinado a estudantes e diplomados, o evento contará com a presença de empresas de diversas áreas, incluindo do setor da Construção, que promoverão sessões de recrutamento e apresentações, sendo por isso especialmente útil para profissionais que procurem Emprego em Engenharia Civil.
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A Comissão Executiva da Especialização em Segurança no Trabalho da Construção da Ordem dos Engenheiros organiza, no dia 18 de Junho de 2014, no Restaurante da Sede da Ordem dos Engenheiros em Lisboa, um Jantar debate subordinado ao tema Certificação Europeia da Coordenação de Segurança na Construção pela Organização Internacional de Coordenadores de Saúde e Segurança na Construção (ISHCCO).
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O ranking dos melhores arranha-céus do mundo foi esta semana revelado pela consultora alemã Emporis. Em primeiro lugar a Emporis colocou aquele que é já uma referência na arquitetura britânica moderna, o polémico edifício The Shard, localizado na City de Londres. O segundo lugar foi ocupado pelo mais alto edifício da Áustria, o Donaucity 1 (DC 1).
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Instalações de manutenção ferroviária da SBB (Schweizerische Bundesbahnen) em Zurique, dimensionadas pelo gabinete suíço EM2N. O hangar possui mais de 13 mil metros quadrados de área e é capaz de albergar comboios com dois andares e até 400 metros de comprimento. O projeto de construção, com um custo de 70 milhões de francos suíços, procurou suavizar o impacto visual da gigantesca estrutura, através da utilização de elementos de fachada curvos, modulares, em fibrocimento.
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A Câmara Municipal de Lisboa (CML) promove, no dia 5 de Junho de 2014, no Auditório Montepio, em Lisboa, a Conferência Renovação. O evento incidirá sobre o mercado da renovação e reabilitação urbana, juntando os agentes do sector na reflexão sobre os desafios, oportunidades e soluções.
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Ponte do Forte de São Elmo em Malta, um projeto de reabilitação da consultora de engenharia espanhola, Arenas & Asociados. A estrutura metálica pré-fabricada em arco treliçado tem 72 metros de comprimento e localiza-se na cidade de Valeta, no Grande Porto (Il-Port il-Kbir) classificado como Património Mundial da Humanidade pela UNESCO. A ponte pedonal permite o acesso ao quebra-mar e farol, que se mantiveram isolados por mais de 70 anos depois da estrutura original, da qual permanece o pilar central, ter sido destruída durante a Segunda Guerra Mundial.
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A Faculdade de Ciências Naturais, Engenharias e Tecnologias da Universidade Lusófona do Porto (FCNET-ULP) organiza, no dia 12 de Junho, no Porto, a terceira edição das Jornadas em Reabilitação de Infraestruturas e de Edifícios (RIE2014). O evento pretende apresentar e discutir soluções para a reabilitação de infraestruturas e de edifícios, métodos de inspeção de infraestruturas especiais, técnicas e métodos de reutilização de materiais e boas práticas no contexto da reabilitação, entre outros.
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Projeto ferroviário conceptual desenvolvido pelos designers britânicos Christopher Christophi e Lucas Mazarrasa no âmbito da Evolo 2014 Skyscraper Competition. Trata-se de uma plataforma intermodal de transportes, vertical, destinada a centros urbanos sem espaço suficiente para a construção de uma estação convencional. As linhas instaladas na fachada da estrutura seriam dotadas de um sistema magnético que permitiria a circulação dos comboios na vertical. O embarque e desembarque dos passageiros seria possível graças a compartimentos rotativos no interior das composições.
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